مدیریت‌شهری‌تمایلی به‌احداث‌قطار‌شهری‌ندارد

سخنگوی شورای اسلامی شهر کرمانشاه گفت: شهرداری و شورای اسلامی شهر کرمانشاه هیچ تمایلی به ادامه اجرای پروژه مونوریل ندارد.
سید حجت الله موسوی اجاق در گفتگو با خبرنگار میلکان بیان داشت: دولت چرا این پروژه را تعیین تکلیف نمی‌کند. دولت اگر می‌خواهد انجام بدهد بسم الله شهرداری هیچ بنیه مالی ندارد. در شرایط نرمال هم شهرداری پولی برای این پروژه نداشته است.
وی در خصوص اوراق مشارکت 280میلیاردی گفت: درست است که از اوراق 280 میلیارد تومانی 140 میلیارد آن سهم شهرداری کرمانشاه است اما باید در سر رسید با سود اصل و فرع آن پرداخت شود. شهرداری از کجا بیاورد بعد از چند سال 300-400 میلیارد بدهی پرداخت کند. این پیشنهاد 2 بار در شورا مطرح شد که با 100 درصد آرا رد شد.
این عضو شورای شهر کرمانشاه اظهارداشت: دولت اگر می خواهد ادامه بدهد به عنوان یک امتیاز برای این شهر محروم انجام بدهد. اما متاسفانه هیچ نهاد دولتی و غیر دولتی نمی خواهد زیر بار این موضوع برود که این موضوع را تعیین تکلیف کند و یا خاتمه بدهد هرکدام می گویند من مدتی اینجا هستم چرابه اسم ما تمام بشود جرأت ندارند و زیر بار نمی روند که این پروژه باید قطع شود.
وی تصریح کرد : در چارت جدید، سازمان قطار شهری زیر مجموعه شهرداری می شود. چارت جدید عملیاتی نشده است و به دنبال انتقال شورای سازمان به شهرداری هستیم در این صورت هیچ یک از دولتی ها در هیئت مدیره سازمان حضور نخواهند داشت. سازمان قطار شهری تا امسال عملا در اختیار استانداری بوده است. رییس شورای سازمان استاندار است رییس هیئت مدیره معاون عمرانی بوده وعملا رییس شورای شهر تنها یک عضو معمولی در این سازمان است بدون سمت. حتی در هیئت مدیره هم عضو نیست. تمام اجزاء و ارکان در اختیار دولت بوده و پول را هم دولت می‌داده است.
موسوی اجاق با بیان اینکه شورای شهر از همان روز اول با این پروژه مونوریل مخالف بود گفت: در زمان استانداری غفوری و در زمان انحلال شهر کرمانشاه بدون هیچ مطالعات فنی، مطالعات عوض شد و با فشار دولت نهم چون اسرار داشتند این برندی بشود به نام خودش در قم بخشی از تهران و کرمانشاه مصوب شد .در زمان شهرداری مهندس فخری و استانداری مهندس هاشمی پروژه استارت خورد و مخالفت شورائیان در همان روز به بحث لفظی با رویانیان نیز کشیده شد. اما چون تمام اعتبارات آن را نیز دولت تقبل کرده بود و قدرت را نیز در دست داشتند مخالفتها معنی نداشت.
وی تاکید کرد: اولین باراستارت سیستم حمل ونقل ریلی در زمان شورای دوم و در سفر رییس جمهور وقت خاتمی اتفاق افتاد. در شورای اداری که با حضور ایشان بود با درخواست رییس شواری شهر موافقت شد و ردیف اعتباری برای آن باز کردنند. اما بحث مترو بود نه مونوریل.زمان احمدی نژاد این پروژه با قدرت انجام شد و هیچگونه نظرخواهی از استان و شورا هم نشد. در سال88 پروژه با در نظر گرفتن 450 میلیارد تومان آغاز شد. تنها تلاش شورای شهر که به نتیجه رسید این بود که از میدان آزادی تا فردوسی به صورت زیر زمینی تبدیل شود چون مدرس نمی تواند جوابگوی این حجم ستون بتونی و عرشه این سازه باشد .
سهم آورده شهرداری تا این مرحله زمین‌ جای ستو‌ن‌ها بوده است و زمین ایستگاه‌ها نیز قرار شده است که به صورت مجتمع تجاری واگذار بشود که تا بحال اتفاقی نیفتاده است.
سخنگوی شورای اسلامی شهر کرمانشاه با اشاره به اینکه دولت هیچگاه به تعهدات خود در قبال این پروژه عمل نکرده است گفت: . بعد از تغییر دولت سیستم را تغییر دادند. هنوز میراث فرهنگی محدوده شکارگاه خسروپرویز را تعیین تکلیف نکرده است. اعتبارات مصوب هیچگاه تخصیصی پیدا نکرده است. سال 88 کلا 400 تا 450 میلیارد بر آورد اجرای این طرح بود اما الان این بر آورد به بالغ بر 2هزارو 500 میلیارد رسیده است که با توجه به تورم های پیش آمده به بالغ بر 4هزار میلیارد خواهد رسید و اعتباری که برای آن در نظر می گیرند زیر 100 میلیارد خواهد بود که عملا خیلی خنده دار است .
وی افزود: در سال آخر شورای قبل در سفر رییس جمهور و وزیر کشور در ویدئو کنفرانسی که داشتیم اعلام کردم اگر تمام شرایط فراهم باشد با این اعتبارات قطره ای بین 20 تا 25 سال است اما نه شرایط فراهم است و نه اعتباری وجود دارد.
موسوی اجاق تاکید کرد که این طرح یک طرح عقیم و ناموفقی است و تصریح کرد: این موضوع را با استانداران مختلف مطرح کرده ایم و مخالفت خود را با این پروژه اعلام کرده ایم. این پروژه جواب نمی دهد و اگر از همین جا جلوی هزینه کردهای بعدی را بگیریم بهتر است. تا به حال حدود 200 میلیارد هزینه شده نمی شود که به خاطر این هزینه 3هزار میلیارد را هزینه این 200 میلیارد بکنیم .
می شود از همین وضعیت موجود استفاده های خاصی بشود و تغییر کاربری داده شود و توسط کارشناسان بهره برداری لازم از آن صورت بگیریم به عنوان مثال از عرشه و پایه ها به عنوان یک مسیر تفریحی و گردشگری بهره بگیرم و از تونل به عنوان یک خیابان زیر گذر.